Ano ang rated at "through-ship" na pag-aalis ng kapasidad ng isang tornilyo na may unong barko?

Para sa mga operator ng port at bulk na mga handler ng materyal, pag -unawa sa mga sukatan ng pagganap ng mga kagamitan tulad ng Screw ship unloader ay mahalaga. Dalawang pangunahing mga numero ang madalas na lumitaw sa mga talakayan: ang na-rate na kapasidad nito at ang "through-ship" na pag-aalis ng kapasidad. Habang sila ay maaaring katulad, nagsasabi sila ng ibang magkakaibang mga kwento tungkol sa kahusayan at pagiging produktibo ng isang tagapag-unload. Alamin natin kung ano ang ibig sabihin ng mga salitang ito, kung paano sukatin ang mga ito, at kung anong mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa pagganap ng isang uri ng pag-unload ng barko sa trabaho.

Ang pag-unawa sa na-rate na kapasidad kumpara sa pamamagitan ng pag-aalis ng kapasidad

Ang na -rate na kapasidad ng a Screw ship unloader kumakatawan sa maximum na teoretikal na output sa ilalim ng perpektong mga kondisyon. Ito ay isang pagtutukoy ng disenyo, ang isang bilang ng isang tagagawa ay nagbibigay batay sa mga kalkulasyon na ipinapalagay ang tuluy -tuloy, walang tigil na daloy ng materyal.

Sa kabilang banda, ang kapasidad ng pag-aalis ng barko ay isang mas praktikal, tunay na sukatan ng mundo. Sinusukat nito ang average na output sa buong cycle ng pag -load, mula sa sandaling magsimula ang unloader hanggang sa walang laman ang hawak ng barko. Ang figure na ito ay nagkakaroon ng hindi maiiwasang pagkaantala at mga pagkagambala na nagaganap sa isang tunay na operasyon sa mundo.

Mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng rated at through-ship na kapasidad

Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sukatan na ito ay mahalaga para sa sinumang nagpaplano o nag -optimize ng mga operasyon sa paghawak ng bulk. Ang rated na kapasidad ay kung ano ang posible; Sa pamamagitan ng kapasidad ng barko ay kung ano ang makakamit.

Isaalang -alang ang sumusunod na paghahambing:

Pagsukat at pagkalkula ng mga kakayahan sa pag -load

Tumpak na sinusukat ang pagganap ng a Screw ship unloader Nangangailangan ng pagtingin sa kabila ng sheet ng data ng tagagawa. Ang kapasidad ng through-ship, lalo na, ay dapat kalkulahin batay sa data ng pagpapatakbo ng real-world.

Kung paano sukatin ang pag -aalis ng kapasidad

• Na -rate na Kapasidad: Ang halagang ito ay ibinigay ng tagagawa. Madalas itong ipinahayag sa tonelada bawat oras (t/h) at batay sa isang tiyak na density ng materyal at laki ng butil.
• Sa pamamagitan ng kapasidad ng barko: Ito ay kinakalkula sa pamamagitan ng paghati sa kabuuang bigat ng na -load na materyal sa pamamagitan ng kabuuang oras na kinakailangan upang makumpleto ang proseso ng pag -load.

Ang mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa kapasidad ng ship

Ang kahusayan ng a Screw ship unloader ay apektado ng maraming mga kadahilanan sa pagpapatakbo. Ang pag -unawa sa mga ito ay makakatulong na mapabuti ang pagiging produktibo at mabawasan ang mga oras ng pag -ikot. Ang mga pangunahing impluwensya ay kasama ang:

• Mga katangian ng materyal:
  • Laki ng butil: Ang mga pinong pulbos tulad ng daloy ng semento nang mas madali kaysa sa malaki, hindi regular na hugis na mga particle.
  • Density ng Materyal: Ang mga mas magaan na materyales ay nangangailangan ng higit na dami upang makamit ang parehong output ng tonelada.
  • Nilalaman ng kahalumigmigan: Ang mga basa o malagkit na materyales ay maaaring kumapit, pagbabawas ng daloy at pagtaas ng pagsusuot.
• Mga kadahilanan sa pagpapatakbo:
  • Hatch Clearance: Ang boom ng unloader ay dapat na nakaposisyon nang tama upang ma -access ang materyal.
  • Hold Antas: Habang bumababa ang antas ng materyal sa hold, natural na bumababa ang kahusayan ng unloader. Dito naglalaro ang kasanayan ng operator.
  • Pangwakas na paglilinis: Ang pangwakas na yugto ng pag-alis, o "pag-trim," ay isang mabagal, proseso ng masinsinang paggawa na makabuluhang binabawasan ang average na throughput. Ito ay isang pangunahing dahilan kung bakit Pagganap ng uri ng pag-unload ng barko ay madalas na mas mababa kaysa sa na -rate na kapasidad nito.

Ang salitang "kapasidad ng pag-unload" ay madalas na ginagamit, ngunit mahalaga upang tukuyin kung ang ibig mong sabihin ay na-rate o sa pamamagitan ng kapasidad ng barko. Ang isang pangkaraniwang tanong sa mga operator ay ang rating ng kapasidad ng pag -unload ng tornilyo, na tumutukoy sa pagtutukoy ng disenyo. Gayunpaman, para sa totoong kahusayan sa pagpapatakbo, ang kapasidad ng through-ship ay ang pinakamahalagang sukatan upang subaybayan.

Pagpili ng tamang tornilyo ng barko

Kapag pumipili ng isang Screw ship unloader , hindi sapat na lamang tingnan ang na -rate na kapasidad. Ang isang mas mataas na rated na kapasidad ay hindi awtomatikong nangangahulugang mas mataas na pagiging produktibo sa mundo. Ang isang mas matatag, maayos na dinisenyo na makina na may mas mababang rated na kapasidad ay maaaring magkaroon ng mas mataas na kapasidad sa pamamagitan ng barko dahil pinangangasiwaan nito ang pangwakas na paglilinis nang mas epektibo o hindi gaanong madaling kapitan ng mga blockage.

Ang susi ay upang isaalang -alang kung paano gaganap ang makina sa buong buong pag -iipon ng ikot, kasama na ang mapaghamong pangwakas na yugto. Ito ang dahilan kung bakit ang pag -unawa sa mga kadahilanan na nakakaimpluwensya Screw unloader throughput Napakahalaga. Ang isang mahusay na unloader ay dapat magkaroon ng isang minimal na drop-off sa kahusayan habang ang hold ay walang laman. Halimbawa, ang isang sistema na may isang mahusay na dinisenyo na boom na maaaring maabot ang lahat ng mga sulok ng isang hawak ay magkakaroon ng mas mataas na pangkalahatang kapasidad sa pamamagitan ng isa kaysa sa isang pakikibaka upang maabot ang mga gilid, sa kabila ng pagkakaroon ng parehong rated na kapasidad.

Ano ang pag -aalis ng rate ng isang tornilyo na may tornilyo?

Ang termino Screw ship unloader unloading rate ay madalas na ginagamit na salitan sa parehong rate at sa pamamagitan ng kapasidad ng barko. Sa isang teknikal na konteksto, karaniwang tumutukoy ito sa agarang rate ng paglipat ng materyal. Gayunpaman, sa mga praktikal na operasyon ng port, mas madalas itong ginagamit upang talakayin ang kapasidad ng through-ship dahil iyon ang rate na direktang nakakaapekto sa oras ng pag-ikot ng barko.

Upang ma -maximize ang pag -aalis ng rate, kritikal na mabawasan ang mga pagkagambala, tiyakin ang isang tuluy -tuloy na daloy ng materyal, at gamitin ang mga tampok ng makina sa kanilang buong potensyal. Kasama dito ang wastong pagsasanay sa operator at regular na pagpapanatili. Ang isang makinis, walang tigil na proseso ng pag -aalis ay susi sa pagpapanatiling patuloy na tornilyo na tumatakbo sa pinaka mahusay na rate.

Pag -unawa sa pagkakaiba sa pagitan ng a Screw ship unloader Ang rated na kapasidad at ang kapasidad ng through-ship ay pinakamahalaga para sa epektibong pamamahala ng port. Habang ang na-rate na kapasidad ay isang mahalagang sukatan ng disenyo, ang kapasidad ng through-ship ay ang pinakapangit na sukatan ng pagiging produktibo ng real-world ng isang makina. Sa pamamagitan ng pagtuon sa mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pamamagitan ng kapasidad ng barko, tulad ng mga materyal na katangian at mga diskarte sa pagpapatakbo, masiguro ng mga operator ng port na ang kanilang kagamitan ay naghahatid ng maximum na kahusayan at mabilis na pag-ikot ng oras.

Madalas na nagtanong tungkol sa mga Screw ship unloaders

1. Ano ang pangkaraniwang kapasidad ng pag -load para sa isang tornilyo ng tornilyo, at paano ihahambing ang kagamitan ni Aotuo?

Ang na -rate na pag -aalis ng kapasidad para sa a Screw ship unloader maaaring magkakaiba -iba batay sa modelo at materyal. Habang ang na-rate na kapasidad ay nagpapahiwatig ng maximum na output sa ilalim ng perpektong mga kondisyon, ang kapasidad na "through-ship" ay sumasalamin sa average na pagganap ng tunay na mundo. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. . Ang kanilang kagamitan ay idinisenyo upang hawakan ang mga vessel hanggang sa 200,000 DWT, na ginagawa silang mga payunir sa bukid. Ang pokus ni Aotuo sa mga makabagong disenyo at intelihenteng mga sistema ng kontrol ay nakakatulong na ma-maximize ang tunay na kapasidad sa pamamagitan ng barko, tinitiyak ang mahusay at maaasahang operasyon.

2. Bakit itinuturing na friendly ang mga alleader ng barko ng Aotuo?

Bilang isang pinuno ng industriya sa mga sistema ng paglilipat ng port, inuuna ni Aotuo ang responsibilidad sa kapaligiran sa disenyo ng kagamitan nito. Ang kanilang mga produkto, na kinabibilangan ng mga bulk semento na mga tornilyo ng semento at mga friendly na friendly na karbon ng mga karbon, ay ininhinyero upang mabawasan ang alikabok at pag -iwas. Nakamit ito sa pamamagitan ng advanced na teknolohiya ng sealing at nakapaloob na mga sistema ng conveying, na makabuluhang bawasan ang paglabas ng mga nakakapinsalang particulate sa kapaligiran. Ang pangako ni Aotuo sa paglikha ng mga napapanatiling solusyon ay makikita sa pagsunod sa mahigpit na pamantayan sa kapaligiran, na nakahanay sa misyon ng kumpanya na magbigay ng high-end, eco-consced na kagamitan para sa industriya ng dry bulk material.

3. Nagbibigay ba ang Aotuo ng mga serbisyo at suporta sa labas ng China?

Oo, ang Aotuo ay aktibong nagpapalawak ng pandaigdigang pagkakaroon at serbisyo nito. Sa ilalim ng gabay ng diskarte na "Belt and Road", ipinatupad ni Aotuo ang isang pandaigdigang layout upang ibahagi ang mga kagamitan at serbisyo na ginawa sa China kasama ang internasyonal na merkado. Ang kumpanya ay nagtatatag ng mga benta at serbisyo ng mga sistema sa mga bansa at rehiyon kasama ang sinturon at kalsada. Ang mga produkto at serbisyo ni Aotuo ay nai -export na sa maraming mga bansa, kabilang ang Australia, Singapore, Pilipinas, Vietnam, Indonesia, at Bangladesh, kung saan nakakuha sila ng mataas na pabor sa customer. Tinitiyak ng pandaigdigang pagpapalawak na ang mga internasyonal na kliyente ay tumatanggap ng parehong antas ng suporta sa dalubhasa, mula sa pag -install at pag -utos sa patuloy na pagpapanatili at ekstrang bahagi ng supply.

1000-70000 DWT 200-1000T/H Shipborne Screw Ship Unloader $