1000-70000 DWT 200-1500t/h Rail mobile Screw Ship Unloader

Patuloy na Pag-discharge para sa 1,000–70,000 DWT Vessels

Ang ATXL-B rail mobile screw ship unloader ay naglalakad nang pahaba sa dock track at umabot sa bawat hatch sa pamamagitan ng kumbinasyon ng gantry travel, ±135° horizontal tower slewing, ±30° boom luffing at isang vertical arm na 30° inward at 40° outward. Ang three-dimensional na paggalaw na ito ay nagbibigay-daan sa feeder na sundan ang materyal na ibabaw sa loob ng hold nang hindi muling iposisyon ang sisidlan.

Ang materyal ay itinataas ng patayong tornilyo papunta sa pahalang na tornilyo at inilalabas sa baybayin ng conveying system sa pamamagitan ng isang selyadong transfer chute. Dahil ang daanan ng materyal ay ganap na nakapaloob mula sa intake shroud hanggang sa discharge hopper, ang pugante na alikabok ay kinokontrol sa pinagmulan sa halip na makuha pagkatapos ng paglabas.

Teknikal na Pagtutukoy

Mga Pagpipilian sa Pag-configure

Kino-configure namin ang bawat ATXL-B sa paligid ng materyal, halo ng sisidlan at interface ng baybayin. Gumagamit ang screw drive ng variable frequency control para sa flow modulation mula 20% hanggang 100%, na may torque monitoring na awtomatikong nag-a-adjust ng feed rate kapag nagbabago ang bulk density sa pagitan ng light materials gaya ng fly ash at mas mabibigat na klinker.

• Magsuot ng proteksyon: hardfaced flight sa 600 Brinell hardness o bolt-on chrome carbide wear segments para sa mga abrasive na materyales gaya ng petcoke, limestone o iron ore concentrate.
• Pagsala ng alikabok: pinagsamang pulse-jet baghouse na may reverse air cleaning, three-stage capture sa screw intake, boom transfer chute at discharge hopper; 99.95% na kahusayan para sa mga particle na higit sa 1 micron.
• Power transmission: cable reel o festoon system, na may available na standby generator connection.
• Control interface: malayuang pagsubaybay para sa pagsubaybay sa pagiging produktibo at predictive na mga alerto sa pagpapanatili; available ang mga remote operation console bilang isang opsyon.
• Pangkapaligiran na pakete: marine-grade epoxy coating (minimum na 300 microns DFT), zinc-nickel plated fasteners, IP65 electrical enclosures para sa pagkakalantad sa tubig-alat.

Pagkasyahin ang Aplikasyon sa Mga Dry Bulk Terminal

Ang configuration ng rail mobile ay nababagay sa mga terminal na kailangang maghatid ng maraming puwesto sa isang makina. Dahil ang unloader ay naglalakbay sa mga riles ng pantalan, maaari itong lumipat sa pagitan ng mga posisyon ng pagbabawas nang walang kapital na halaga ng nakapirming imprastraktura sa bawat puwesto.

Mga Kinakailangan sa Pag-install at Site

Ang disenyo ng pundasyon ng riles ay nakumpirma laban sa mga pagkarga at pagpapaubaya ng ATXL-B. Ang four-point support bogie system ay namamahagi ng timbang sa buong riles, at ang mga rail clamp ay awtomatikong nakikipag-ugnayan kapag ang bilis ng hangin ay lumampas sa 18 m/s.

• panukat ng riles: 6,000–8,000 mm.
• Rating ng pag-load ng pundasyon: hindi bababa sa 30 tonelada bawat gulong.
• Pagkatuwid ng riles: ±3 mm higit sa 10 m ang haba; maximum na gradient 0.5%.
• Pagganap ng hangin: pagpapatakbo hanggang sa 25 m/s; stowed disenyo withstands 55 m/s.
• Mga Utility: 400–690 V, 50/60 Hz tatlong-phase na supply; cable reel o festoon para sa power transmission.

Quality Control at Pagsubok sa Pagtanggap

Ang bawat ATXL-B ay sumasailalim sa pre-delivery factory acceptance test sa 100% na kapasidad. Kasama sa on-site commissioning ang isang 8-oras na tuluy-tuloy na pagsubok sa pagtakbo, at ang taunang pagsusuri sa pagkarga sa 110% ng na-rate na kapasidad ay sinusuportahan para sa mga kinakailangan ng lipunan ng pag-uuri.

Ang validation ng dust control ay sumusunod sa EPA Method 5 para sa mga nakatigil na source, na may mga nakamit na value na na-verify sa 100% nameplate capacity gamit ang kinatawan ng materyal sa loob ng 4 na oras na tuloy-tuloy na sampling period. Available ang pagpapatunay ng third-party.

Ang AOTUO ay may hawak na higit sa 100 imbensyon, utility at hitsura na mga patent at software copyright, at ito ang responsableng yunit ng pagbalangkas para sa pamantayan ng industriya na JC/T 2575 na "Bulk Cement Spiral Unloader". Ang aming production workshop ay sumasaklaw sa 14,000 m² na may mga advanced na kagamitan sa pagsubok, at kami ay nagpapatakbo sa ilalim ng kalidad, kapaligiran at trabaho na mga sertipiko ng sistema ng pamamahala sa kalusugan at kaligtasan.

Pagpapanatili at Kakayahang Serbisyo

Sinusuri ang kapal ng screw flight tuwing 500 oras ng pagpapatakbo, na may liner plate wear na sinusukat sa 1,000 oras na pagitan. Para sa paghawak ng semento, ang pagpapalit ng paglipad ng turnilyo ay karaniwang nangyayari sa 4,000–6,000 na oras; nakasasakit na materyales gaya ng petcoke o limestone na doble ang dalas ng inspeksyon. Ang lahat ng mga bahagi ng pagsusuot ay maaaring palitan ng field nang hindi inaalis ang screw assembly.

Gumagamit ang pulse-jet baghouse ng differential pressure monitoring para ma-trigger ang mga awtomatikong paglilinis ng cycle kapag lumampas ang resistensya sa 1,200 pascals. Ang aming network ng serbisyo ay nagbibigay ng 1 oras na pagtugon at 6 na oras na mga target na solusyon, na may pag-install, after-sales, operasyon at mga tauhan sa pagpapanatili na sumusuporta sa mga proyekto sa kahabaan ng Belt at Road na ruta.

Impormasyong Ginagamit Namin Para I-configure ang Iyong Solusyon

Upang maghanda ng configuration at quotation para sa ATXL-B, kailangan namin ang mga sumusunod na input ng proyekto. Tinutukoy ng mga ito ang kapasidad, wear package, dust control scope at disenyo ng interface.

• Materyal: uri, bulk density, moisture content, anggulo ng pahinga, pamamahagi ng laki ng butil, temperatura at abrasiveness.
• Halo ng sasakyang-dagat: Saklaw ng DWT, mga sukat ng hatch, hanay ng freeboard at inaasahang taunang throughput.
• Layout ng Berth: panukat ng tren, haba ng riles, bilang ng mga posisyon sa pagbabawas, gradient at kapasidad ng pagkarga ng pundasyon.
• Interface sa baybayin: pagtanggap ng kapasidad ng conveyor, taas ng discharge hopper, boltahe ng power supply at dalas.
• Mga limitasyon sa kapaligiran: target na paglabas ng alikabok, limitasyon ng ingay at mga naaangkop na lokal na regulasyon.
• Saklaw ng automation: kinakailangang control interface, remote monitoring, operator certification at spare parts strategy.

Mga Kaugnay na Kagamitan sa Aming Saklaw

Para sa mga proyektong nangangailangan ng ibang mobility o capacity configuration, ginagawa din namin ang 1000-70000 DWT 200-1500t/h Tire Mobile Screw Ship Unloader at ang 600-15000 DWT 100-500t/h Fixed Screw Ship Unloader . Para sa mga terminal ng coal at clinker, ang aming environment friendly na hanay ng screw unloader ay sumasaklaw sa mas matataas na kapasidad at mas malalaking sukat ng sisidlan.

Mga Madalas Itanong

Ano ang hanay ng kapasidad ng ATXL-B rail mobile screw ship unloader?

Ang ATXL-B ay na-rate mula 200 hanggang 1,500 t/h batay sa bulk density ng semento na 1.2–1.5 t/m³. Ang aktwal na throughput ay nag-iiba sa materyal na anggulo ng pahinga, antas ng kahalumigmigan at pamamahagi ng laki ng particle. Kinukumpirma namin ang working point sa panahon ng configuration.

Aling mga sukat ng sisidlan ang maaaring ihatid ng unloader na ito?

Ang karaniwang configuration ay sumasaklaw sa 1,000 hanggang 70,000 DWT, mula sa maliliit na coastal freighter sa pamamagitan ng Panamax-class na bulk carrier. Ang articulated arm geometry ay itinugma sa mga sukat ng hatch at hanay ng freeboard ng mga sasakyang-dagat sa iyong kalakalan.

Paano kinokontrol ang alikabok sa panahon ng pagbabawas?

Gumagamit kami ng three-stage capture system: pangunahin sa screw intake shroud, pangalawa sa boom-to-vertical arm transfer chute, at tertiary sa discharge hopper. Ang bawat yugto ay kumokonekta sa isang central pulse-jet baghouse na may reverse air cleaning, pinapanatili ang emission sa o mas mababa sa 10 mg/m³ sa stack outlet.

Anong mga agwat ng pagpapanatili ang nalalapat sa pagpupulong ng tornilyo?

Sinusuri ang kapal ng screw flight tuwing 500 oras ng pagpapatakbo, at ang pagkasuot ng liner plate ay sinusukat sa pagitan ng 1,000 oras. Para sa semento, ang pagpapalit ng flight ay karaniwang nangyayari sa 4,000–6,000 na oras. Ang mga nakasasakit na materyales ay doble ang dalas ng inspeksyon. Ang lahat ng mga bahagi ng pagsusuot ay maaaring palitan ng field.

Anong power supply ang kailangan ng unloader?

Ang ATXL-B ay gumagana sa 400–690 V, 50/60 Hz three-phase supply na may naka-install na motor power na 250–400 kW depende sa configuration ng kapasidad. Ang kuryente ay ipinapadala sa pamamagitan ng cable reel o festoon system, at available ang standby generator connection.

Kaya ba ng unloader ang mga materyales maliban sa semento?

Oo. Sa naaangkop na mga bahagi ng pagsusuot at geometry ng turnilyo, pinangangasiwaan ng ATXL-B ang klinker, karbon, butil, fly ash, mineral concentrates at iba pang libreng dumadaloy na dry bulk na materyales. Tinukoy namin ang mga setting ng wear package at drive batay sa mga materyal na katangian na iyong ibinibigay.