Ang Boom ng Coal Ship Loader: Mga Pangunahing Kinakailangang Pang-istruktura para sa Pag-load ng Vessel

Ang boom ng isang coal ship loader ay tumutukoy kung ang isang 100,000 DWT na sasakyang-dagat ay naglo-load sa loob ng 36 na oras o nasusunog sa isang 60-oras na bintana ng puwesto. Kapag hindi naabot ng boom ang dulong hatch, hindi makaligtas sa pagod ng isang high-duty na cycle, o tumagas ng alikabok sa daanan ng paglipat, sinisipsip ng terminal ang gastos sa mga pagkaantala at pagpapanatili. Sinusuri ng Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), isang tagagawa ng dry bulk port machinery na may higit sa 20 taon ng R&D at karanasan sa produksyon, ang bawat loader laban sa limang pangkat ng pangangailangan: abot, higpit, lakas, articulation, at environmental sealing.

Ano ang Dapat Gawin ng Coal Ship Loader Boom

Ang coal ship loader boom ay ang cantilevered conveyor structure na umuusad sa ibabaw ng vessel hatch at naghahatid ng coal mula sa quay conveyor papunta sa hold.

Ang boom ay isang live conveyor na may trim chute sa dulo, hindi isang inert beam. Ang sinturon ay tumatakbo sa loob nito, ang chute ay nakabitin sa dulo nito, at ang articulation system ay gumagalaw sa pagpupulong sa pagitan ng mga hatch. Ang karbon ay abrasive at mabigat sa humigit-kumulang 800 hanggang 950 kg/m3 sa maluwag na kondisyon, kaya ang istraktura ay namamahala sa parehong dynamic na pagkarga at pagguho.

Mga kinakailangan sa pag-andar sa mga tuntunin ng disenyo

• Ilipat ang karbon mula sa quay conveyor patungo sa hatch nang walang spillage o segregation
• Iposisyon ang discharge chute sa buong plano ng hatch sa pamamagitan ng slewing, luffing, at telescoping
• Dalhin ang sinturon, mga idler, pulley, tensioning winch, walkway, at dust extraction ducting
• Labanan ang hangin, pag-ugoy ng sasakyang-dagat, at belt start-stop dynamics nang hindi nawawala ang pagkakahanay

Boom Reach at Working Envelope

Ang pag-abot ng boom ay ang unang kinakailangan sa istruktura upang ayusin dahil itinatakda nito ang mga posisyon sa paglalakbay ng loader sa kahabaan ng puwesto at ang bilang ng mga galaw sa bawat hatch.

Dapat na sakop ng abot ang dulong hatch ng pinakamalaking disenyong sisidlan, kabilang ang ship beam, freeboard, at taas ng hatch coaming. Ang isang maikling boom ay pumipilit ng dagdag na paglalakbay; ang isang overlong boom ay nagdaragdag ng deadweight at bending moment na dinadala ng slewing ring at gantry para sa buhay ng makina.

Rail Mobile Ship Loader para sa Bulk Materials, 300-1500 t/h Ang rail-mounted loader na ito ay nababagay sa mga sasakyang-dagat mula 800 hanggang 50,000 DWT, na may mababang paggamit ng enerhiya at kontrol ng alikabok. Direktang tinutugunan ng boom na disenyo nito ang pagod at naabot ang mga alalahanin na ibinangon sa katabing talakayan. Tingnan ang Produkto →

Structural Strength at Material Selection

Ang pagkapagod ay nangingibabaw sa istrukturang disenyo ng isang coal ship loader boom; ang static na bigat ng isang buong sinturon ay bihira ang namamahala sa kaso.

Ang bawat pagsisimula at paghinto ng belt, luffing cycle, at slew reversal ay nagpapadala ng load pulse sa boom. Sa loob ng 20-taong buhay, maaari itong kabuuang milyon-milyong mga cycle, kaya tinutukoy ng mga welded joint at kapal ng plate ang aktwal na mahabang buhay. Ang mataas na lakas na bakal tulad ng Q355B ay karaniwan, ngunit ang mga kritikal na detalye ay ang mga kategorya ng pagkapagod sa boom root at luffing cylinder bracket.

Pagsasama ng Conveyor System sa Boom

Ang boom geometry ay sumusunod sa conveyor; ang mga inhinyero sa istruktura at ang tagapagtustos ng conveyor ay dapat na magkasamang lutasin ang mga pagpapaubaya sa pagpapalihis.

Dapat panatilihin ng sinturon ang profile ng troughing nito kasama ang isang hilig, articulated na istraktura. Binabago ng boom deflection ang belt tension at tracking, kaya ang mga limitasyon sa stiffness ay kadalasang itinatakda ng conveyor alignment kaysa sa stress. Ang mga karaniwang coal ship loader belt ay tumatakbo sa 2.5 hanggang 4.5 m/s na may mga kapasidad mula 1,000 hanggang 3,000 t/h.

Belt Conveyor para sa Maluwag at Tapos na Maramihang Materyal Sa mga kapasidad na hanggang 3,000 t/h at mga bandwidth mula B400 hanggang B2200, sinusuportahan ng conveyor na ito ang articulated boom system. Naaayon ito sa mga kinakailangan sa structural deflection at pagsubaybay sa belt na nabanggit sa malapit. Tingnan ang Produkto →

Mga Kinakailangan sa Slewing, Luffing, at Telescoping

Ginagawa ng articulation system ang isang nakapirming linya ng conveyor sa isang boom na maaaring maglagay ng karbon sa bawat sulok ng bawat hold.

Karaniwang pinagsasama-sama ng mga kargamento ng barko na naka-mount sa riles ang tatlong paggalaw sa itaas ng gantri, at dapat na detalyado ang boom structure para sa bawat isa nang hindi nakompromiso ang iba.

1. Pinaikot ng slewing ring sa itaas ng penthouse ang boom sa paligid ng vertical axis, kadalasang plus o minus 110 degrees, upang takpan ang mga hatch sa magkabilang gilid ng loader travel line.
2. Ang mga luffing cylinder ay nagtataas at nagpapababa ng boom upang tumugma sa mga pagbabago sa freeboard habang pumapaputol ang barko at tumataas o bumababa ang tubig.
3. Pinapalawak ng teleskopikong shuttle ang boom para sa malayong hatch at binawi ito para sa malapit na hatch, na pinananatiling malapit sa patayo ang anggulo ng chute.
4. Ang trim chute sa dulo ng boom ay umiikot at tumagilid nang nakapag-iisa, na tumpak na naglalagay ng karbon sa hawak at pinapaliit ang alikabok at natapon.

Dust Control at Environmental Loading

Ang boom ay isa ring environmental enclosure; Ang bawat pagbubukas na hahayaan na makatakas ang alikabok ng karbon ay maaaring maglagay ng terminal sa ibabaw ng permiso ng mga particulate emissions nito.

Pinagsasama ng kontrol ng alikabok ang enclosure, extraction, at suppression. Ang sinturon ay natatakpan sa buong boom, ang chute na teleskopyo ay bumababa malapit sa ibabaw ng karbon, at ang dust collector o water spray ring ay kumukuha ng mga multa sa transfer point. Ang pag-load ng hangin ay nagpapalubha sa kaso ng istruktura dahil ang isang ganap na nakapaloob na boom ay nagpapakita ng isang malaking lugar ng layag; dapat ihiwalay ng disenyo ang operating wind limit mula sa storm parking condition.

• Ganap na nakapaloob na mga takip ng sinturon na tumatakbo sa buong haba ng boom
• Telescopic trim chute na may adjustable dust skirt
• Dust collection ducting konektado sa isang bag filter o central extraction unit
• Water spray ring sa boom transfer point
• Skirting seal at belt scraper system sa tail pulley

Pulse Jet Bag Dust Collector para sa Port Dust Removal Ang kolektor ng alikabok na ito ay humahawak ng malalaking dami ng hangin at sinasala ang mga pinong particle sa mababang antas ng paglabas. Kinukumpleto nito ang loader at conveyor system, na nakakatugon sa mga limitasyon sa kapaligiran na ipinahiwatig ng mga senaryo ng pagpapatakbo ng hangin at paradahan. Tingnan ang Produkto →

Pagtutugma ng Boom sa Terminal Fleet

Walang kumpleto ang detalye ng boom hanggang sa masuri ito sa aktwal na sasakyang-dagat, layout ng berth, at inaasahang throughput.

Dapat ihambing ng mga may-ari ng terminal ang boom envelope ng candidate loader sa mga hatch plan ng mga sasakyang pandagat na regular na tatawag, kasama ang mga pagbabago sa fleet sa hinaharap. Isang proyekto tulad ng Huizhou Port bulk handling project nagpapakita kung paano hinuhubog ng mga kundisyon ng site ang panghuling detalye ng boom.

Para sa mas malawak na paghahambing ng mga pagpipilian sa detalye, ang kapasidad ng coal ship loader at gabay sa pagkontrol ng alikabok sumasaklaw sa parehong mga desisyon sa disenyo mula sa isang anggulo ng pagpapatakbo.

Mga Madalas Itanong

Ano ang pinakamahabang boom reach na kailangan para sa coal ship loader?

Para sa 200,000 DWT bulk carrier, ang discharge point ay karaniwang kailangang umabot sa 38 hanggang 42 m mula sa machine centerline. Para sa 60,000 DWT vessel, 24 hanggang 28 m ay karaniwang sapat, depende sa beam at hatch layout.

Aling bakal ang ginagamit para sa coal ship loader booms?

Ang high-strength structural steel gaya ng Q355B o katumbas ay karaniwan. Ang controlling factor ay ang fatigue category ng mga welded na detalye sa boom root at cylinder bracket, hindi ang base material grade lamang.

Paano kinokontrol ng isang ship loader boom ang alikabok ng karbon?

Gumagamit ang boom ng ganap na nakapaloob na mga takip ng sinturon, isang teleskopiko na trim chute na may dust skirt, pinagsamang dust collection ducting, at isang water spray ring sa transfer point. Ang bawat elemento ay idinisenyo upang maglaman ng mga multa sa pinagmulan.

Bakit kritikal ang boom stiffness para sa conveyor?

Ang labis na pagpapalihis ay nakakagambala sa pagsubaybay sa sinturon at binabago ang idler troughing angle, na nagiging sanhi ng pagkatapon at pagkasira ng sinturon. Ang structural deflection limit samakatuwid ay itinakda ng conveyor alignment tolerance sa halip na sa stress limit lamang.