Flexibility ng Operational: Pagtatasa ng Pag-access sa Hatch at Paglilinis ng Kahusayan ng Mobile Ship Unloader

Para sa mga operator ng port at bulk na mga kumpanya ng logistik ng materyal, ang tunay na sukatan ng isang ** Mobile Ship Unloader Ang ** ay hindi lamang ang kapasidad ng rurok nito kundi ang kakayahang mapanatili ang mataas na kahusayan sa buong buong pag-iipon ng ikot, lalo na sa panghuling, mapaghamong yugto ng paglilinis. Ang kakayahang umangkop sa pagpapatakbo - nangangahulugang pag -abot ng istruktura ng makina at ang kahusayan nito sa pagkuha ng natitirang kargamento - direktang nakakaapekto sa oras at kakayahang kumita ng daluyan. Ang Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co, Ltd (AOTUO) ay dalubhasa sa pagbibigay ng pangkalahatang mga solusyon para sa mga dry bulk material port transfer system, na gumagamit ng 20 taon ng karanasan sa R&D upang maihatid ang friendly na kapaligiran at mahusay na mga tornilyo na may kakayahang pangasiwaan ang mga sasakyang -dagat hanggang sa 200,000 DWT.

1000-70000 DWT 200-1500T/H TIRE MOBILE SCREW SHIP ULADER

Pag -maximize ng pag -access sa hatch at maabot

Ang geometric na disenyo ng unloader ay dapat tumugma sa pisikal na mga hadlang ng hawak at pagbubukas ng barko.

Mobile Ship Unloader Pagtatasa ng Geometry ng Hatch

Ang mabisang pag -alis ay nangangailangan ng patayo at pahalang na paggalaw ng makina upang masakop ang buong lugar ng kargamento. ** Mobile Ship Unloader ** Hatch Access Geometry ay kritikal at tinukoy sa pamamagitan ng pakikipag -ugnay ng anggulo ng boom luffing (vertical lift), ang pagpatay sa saklaw (pahalang na pag -ikot), at ang outreach (pahalang na extension). Dapat ipakita ng mga tagatustos na ang makina ay maaaring gumana nang ligtas sa loob ng mga limitasyon ng pinakamaliit na inilaan na pagbubukas ng hatch habang umaabot sa pinakamalalim, pinaka -liblib na sulok ng pinakamalaking inilaan na klase ng barko. Ang aming kagamitan ay inhinyero na may pinakamainam na geometry upang makamit ang mataas na saklaw, pag -maximize ang materyal na pagbawi bago kinakailangan ang manu -manong interbensyon.

Saklaw ng pagpatay sa barko ng barko at saklaw

Ang ** ship unloader range range ** at saklaw ay tumutukoy sa rotational na kakayahan ng boom assembly. Habang ang ilang mga nag-a-unloader ay nag-aalok ng isang limitadong pagpatay ng arko, ang mga disenyo ng mataas na kakayahang umangkop ay nag-aalok malapit sa 360^Circ tuloy-tuloy na pagpatay, na pinapayagan ang makina na maghatid ng mga seksyon ng kargamento nang hindi kinakailangang ilipat ang buong makina sa jetty. Ang tampok na ito ay mahalaga kapag ang ** pag -load ng magkakaibang laki ng barko ** bulk paghawak, dahil pinapayagan nito ang makina na maabot ang mga materyal na bulsa na eccentrically na matatagpuan na may kaugnayan sa gitnang posisyon ng pagtatrabaho, drastically pabilis ang yugto ng pagkumpleto.

Engineering para sa kahusayan sa paglilinis

Ang oras na ginugol sa paglilinis-muling pagbabalik sa huling ilang porsyento ng kargamento-madalas na nagdidikta sa kabuuang oras na ginugol ng isang sisidlan.

Ang epekto ng gastos sa phase ng paglilinis

Kasaysayan, ang pangwakas na 5% hanggang 10% ng bulk na materyal ay nangangailangan ng malawak na manu -manong paggawa gamit ang mga maliliit na makina (tulad ng mga bobcats) o mga pala upang pakainin ang pangunahing unloader, makabuluhang pagtaas ng mga gastos sa paggawa at oras ng pag -ikot ng daluyan (demurrage). ** Pag-optimize ng kahusayan sa paglilinis ** Ang paghawak ng bulk ay nakamit sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng unloader upang mabawasan ang manu-manong interbensyon na ito. Ang pagkakaiba ng kahit 1% na mas kaunting natitirang kargamento na nangangailangan ng manu-manong paghawak ay maaaring makatipid ng mga oras sa mga malakihang operasyon.

Screw unloader clean-up phase pagiging epektibo

Ang mga screw unloader, tulad ng aming kapaligiran na friendly na tornilyo ng karbon at semento ng semento, ay nagtataglay ng isang likas na kalamangan sa ** screw unloader clean-up phase ** pagiging epektibo. Ang kanilang tuluy -tuloy na elemento ng tornilyo ay idinisenyo upang bumagsak sa pile ng kargamento, at ang pahalang na sangkap ng tornilyo ay maaaring mag -pivot at lumipat sa ilalim ng hawak. Ang patuloy na paggalaw at kakayahan ng pagpapakain sa sarili ay epektibong maalis ang mga malalaking patag na materyal na layer na karaniwang nangangailangan ng manu-manong paglilinis. Sa pamamagitan ng paggamit ng likas na kadaliang kumilos ng makina at dalubhasang mga tool sa paglilinis na nakakabit sa pahalang na seksyon, ang natitirang rate ng kargamento ay maaaring mabawasan nang malaki.

Versatility sa buong uri ng barko at materyal

Ang isang solong ** mobile ship unloader ** ay dapat na madalas na sapat na maraming nalalaman upang mahawakan ang isang spectrum ng mga pagtutukoy ng kargamento at daluyan.

** Pag -aalis ng magkakaibang laki ng barko ** Bulk Handling

Ang isang mataas na pagganap ** mobile ship unloader ** ay dapat na istruktura na may kakayahang maghatid ng maliit na 20,000 DWT vessel habang nagtataglay ng haba ng boom at katatagan upang maabot ang malawak na sinag ng 200,000 DWT vessel. Ang sistema ng control ng unloader at mga tampok ng kaligtasan (tulad ng anti-pagbangga) ay dapat na ibagay sa iba't ibang mga taas at mga sukat ng hatch na nakatagpo kapag ** Pag-aalis ng magkakaibang laki ng barko ** Bulk Handling. Ang aming mga produkto ay inhinyero upang magbigay ng maximum na saklaw ng pagpapatakbo, na naghahain ng buong spectrum ng mga dry bulk carriers na may isang pag -aalis ng kapasidad hanggang sa 3000 ika.

Paghahambing sa Pagganap: Pag -aalis ng pangwakas na kakayahan ng walisin

Ang paghahambing sa ibaba ay nagtatampok kung paano ang iba't ibang mga teknolohiya ng unloader na likas na gumanap sa panahon ng kritikal na yugto ng paglilinis, na sinusukat ng karaniwang tira na materyal na naiwan nang walang tulong ng tao:

Paghahambing: Paglilinis ng natitirang mga rate ng teknolohiya ng unloader:

Konklusyon

Para sa mga mamimili ng B2B, sinusuri ang kakayahang umangkop sa pagpapatakbo ng ** mobile ship unloader ** mga system sa pamamagitan ng pagtuon sa ** mobile ship unloader ** hatch access geometry at ** Clean-Up Efficiency Optimization ** Mga tampok na paghawak ng bulk ay kritikal upang maisakatuparan ang pangmatagalang pagtitipid ng gastos at pinahusay na kahusayan sa port. Ang pagpili ng mga kagamitan na may advanced na disenyo, tulad ng aming mga tornilyo na nag-i-load, ay direktang nag-aambag sa pag-minimize ng mamahaling manu-manong paglilinis at pagbabawas ng oras ng pag-ikot ng daluyan. Ipinagpapatuloy ni Aotuo ang papel nito bilang isang payunir, na nag-aalok ng mga high-end na kagamitan at pangkalahatang solusyon para sa industriya ng Dry Bulk Port Transfer System.

Madalas na Itinanong (FAQ)

• Ano ang karaniwang pag-save ng oras na nakamit sa pamamagitan ng pag-maximize ng ** Pag-optimize ng kahusayan sa paglilinis ** Bulk Handling? Sa pamamagitan ng pagbabawas ng natitirang rate ng kargamento mula 10% hanggang 3%, ang oras na nai -save sa huling yugto ng pag -alis ay madalas na isalin sa maraming oras, na maaaring katumbas ng libu -libong dolyar na nai -save sa mga bayarin sa demurrage, lalo na para sa mga malalaking sisidlan.
• Paano nakakaapekto ang ** Mobile Ship Unloader ** Hatch Access Geometry Pangkalahatang throughput? Ang mahinang hatch access geometry ay nangangahulugang ang makina ay hindi madaling maabot ang lahat ng mga sulok, na pinilit ang isang mas maagang paglipat sa mas mabagal, manu-manong paglilinis. Ang optimal na geometry ay nag-maximize ng oras na ang high-capacity unloader ay maaaring gumana sa bilis ng rate nito, sa gayon makabuluhang pagpapalakas ng pangkalahatang average na throughput.
• Anong mga tiyak na tampok ang nagpapaganda ng ** screw unloader clean-up phase ** pagiging epektibo? Ang pagiging epektibo ay nagmula sa kakayahan ng pahalang na tornilyo na mag -pivot at walisin ang ilalim ng hawak. Ang mga supplier, tulad ng AOTUO, Engineer ang pahalang na sangkap na may dalubhasang mga blades ng paglilinis at nababaluktot na mga kasukasuan na nagpapahintulot sa patuloy na pakainin ang natitirang materyal sa elemento ng vertical screw na may kaunting tulong ng tao.
• Ano ang mga hamon na kasangkot sa ** Pag -aalis ng magkakaibang laki ng barko ** Bulk Handling? Ang mga pangunahing hamon ay nag -iiba -iba ng mga taas ng freeboard (nangangailangan ng mataas na kakayahang umangkop sa luffing), iba't ibang mga sukat ng hatch (na nangangailangan ng compact boom geometry para sa pagpasok), at iba't ibang kalaliman ng materyal, na ang lahat ay nangangailangan ng sopistikadong mga sistema ng sensor at awtomatikong kontrol upang pamahalaan ang kaligtasan at kahusayan.
• Paano tinutukoy ang kinakailangang ** ship unloader range ** at saklaw ng saklaw para sa isang bagong makina? Ang kinakailangang saklaw ng pagpatay ay natutukoy ng istraktura ng pantalan, ang bilang ng mga berths ang makina ay dapat maglingkod, at ang maximum na beam (lapad) ng pinakamalaking daluyan ng makina ay inaasahan na hawakan, tinitiyak na ang boom ay maaaring masakop ang buong lugar ng hatch at maabot ang mga katabing hoppers o conveyors.