Mga Custom na Grain Ship Loader Solutions para sa Mga Port Project: Disenyo, Kapasidad at Pagsunod

Kapag nagsimulang tukuyin ang isang koponan ng proyekto sa daungan ng bagong terminal ng pag-export o pag-import ng butil, kadalasan ang ship loader ang huling pangunahing desisyon sa kagamitan. Sa puntong iyon, ang istraktura ng berth, ang linya ng fender, ang pagruruta ng conveyor at ang kapasidad ng imbakan ay naayos na. Ang loader ay kailangang magkasya sa mga hadlang na iyon, magsilbi sa halo ng barko na inaasahan ng terminal, at makamit pa rin ang throughput na ipinapalagay ng mga komersyal na kontrata. Ang isang off-the-shelf na makina ay madalas na hindi maabot, kapasidad, o kontrol ng alikabok. Iyan ang kaso para sa mga custom na solusyon sa grain ship loader: ang mga ito ay inengineered sa paligid ng operational profile ng isang partikular na port project, at naghahatid sila ng maaasahan, sumusunod na pagkarga mula sa unang sasakyang-dagat.

Magsimula sa Operational Profile, Hindi sa Machine

Ang bawat kritikal na parameter ng disenyo para sa isang grain ship loader ay dumadaloy mula sa operational profile ng proyekto. Ang nominal na kapasidad, abot ng boom, hanay ng slew, haba ng spout, bilis ng sinturon, kadaliang kumilos at pagkuha ng alikabok ay ang lahat ng mga kahihinatnan ng mga laki ng sasakyang-dagat, mga uri ng kargamento at mga target na occupancy ng berth. Kung tinukoy mo nang tama ang profile sa simula, ang mga detalye ng loader ay higit na nagsusulat sa kanilang sarili.

Ang isang makatotohanang profile para sa isang grain terminal ay dapat magsama ng hindi bababa sa mga sumusunod na input:

• Inaasahan ang mga klase ng sasakyang-dagat sa puwesto, mula Handysize hanggang Panamax o mas malaki, kasama ang pagsasaayos ng hatch
• Ang mga uri ng butil na hahawakan, gaya ng trigo, mais, soybean, barley at rapeseed, na may inaasahang moisture range
• Peak at average na mga rate ng paglo-load, na ipinahayag sa tonelada bawat oras at nauugnay sa mga target na occupancy ng berth
• Haba ng berth, layout ng riles o pantalan, at ang posisyon ng mga punto ng paglilipat ng conveyor
• Mga limitasyon sa paglabas ng alikabok at anumang lokal na code na kinakailangan para sa pag-load malapit sa urban o mga sensitibong lugar

Pagsunod sa a structured grain ship loader proseso ng pagpili pinapanatiling maayos ang mga input na ito at pinipigilan ang mga salungatan sa kapasidad, pag-abot o pagsunod na lumitaw nang huli sa disenyo. Ang isang loader na pinili sa ganitong paraan ay magiging mas simple din na i-commission, dahil ang mga pagpapalagay sa likod ng bawat detalye ay tahasan at masusubok.

Tatlong Pagpapasya sa Engineering na Tumutukoy sa Custom na Grain Loader

Nominal na Kapasidad at ang Halaga ng Demurrage

Ang kapasidad ay nakasaad sa tonelada bawat oras, ngunit ang bilang na mahalaga sa komersyo ay ang kabuuang oras sa berth. Ang isang nominal na figure na 1,200 t/h ay maliit lamang kung ang loading arm ay huminto sa panahon ng trimming, kung ang spout ay hindi makakarating sa mga malayong hatches nang hindi ginagalaw ang barko, o kung ang belt na nagpapakain sa loader ay hindi makapanatili sa peak rate. Ang custom na engineering ay tumutugma sa loader sa conveyor upstream, napipisa ang sisidlan sa ibaba, at ang trimming sequence na aktwal na ginagamit ng terminal. Para sa malalaking tagapagdala ng butil, ang pagkakaiba sa pagitan ng epektibong 900 t/h at isang epektibong 1,400 t/h ay maaaring ilang araw ng oras ng berth sa bawat sisidlan. Sa karaniwang mga rate ng demurrage, ang pagkakaibang iyon ay karaniwang nagbibigay-katwiran sa isang wastong laki ng custom na loader.

Kalidad ng Butil: Pagtutugma ng Bilis sa Magiliw na Paghawak

Ang pinsala sa butil ay ang tahimik na halaga ng isang agresibong loader. Libreng pagkahulog sa malalayong distansya, matataas na tulin ng spout at walang ingat na pagpoposisyon ng spout ng mga crack kernel at bumubuo ng mga multa, na nagpapababa sa halaga ng kargamento at nagpapataas ng alikabok. Tinutugunan ito ng isang custom na loader gamit ang mga adjustable na teleskopiko na spout, kinokontrol na taas ng discharge at mga trimming system na nagpapanatiling maikli ang drop distance habang napuno ang hold. Binabalanse ng tamang disenyo ang mekanikal na throughput laban sa pagkasira ng butil. Kung ang iyong proyekto sa port ay nagsisilbi sa mga mamimili ng butil na may mahigpit na pagmamarka, ang banayad na paghawak ay hindi isang opsyonal na pagpipino; ito ay isang kontraktwal na kinakailangan na kailangang ma-engineered sa makina mula sa simula.

Pinipigilan ng Berth ang mga Push Loader Patungo sa Mobility

Ang mga nakapirming loader ay may mas mababang halaga ng kapital, ngunit limitado lamang ang saklaw ng mga ito. Sa isang puwesto na tumatanggap ng halo-halong haba ng sasakyang-dagat, ang limitasyong iyon ay nangangahulugan ng madalas na paggalaw ng barko sa pagitan ng mga hatch, mas mahabang oras ng pagpupugal at mas maraming presyon sa pag-iskedyul. A rail mobile ship loader malulutas ito sa pamamagitan ng paglalakbay sa kahabaan ng puwesto at pagpoposisyon ng spout sa bawat hatch nang hindi inililipat ang sisidlan. Para sa karamihan ng mga bagong terminal ng butil, ang mobility trade-off ay katumbas ng karagdagang halaga ng sibil ng riles. Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod sa mga pangunahing pagpipilian sa pagsasaayos at ang kanilang mga praktikal na kahihinatnan.

Custom na 300-1500t/h 800-50000DWT Rail Mobile Ship Loader Para sa Naglo-load ng Bulk Materia Custom na 300-1500t/h 800-50000DWT Rail Mobile Ship Loader Para sa Naglo-load ng Bulk Materials, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Tingnan ang Produkto →

Ang Pagkontrol ng Alikabok ay Kinakailangan sa Disenyo, Hindi Isang Accessory

Ang alikabok ng butil ay sumasabog, nakasasakit at napapailalim sa lalong mahigpit na mga limitasyon sa karamihan ng mga hurisdiksyon ng daungan. Itinuturing ng custom na loader ang kontrol ng alikabok bilang isang tampok sa istruktura: mga kalakip na mga punto ng paglipat, mga selyadong teleskopiko na spout, pinagsamang pagkuha ng alikabok at paglilinis ng sinturon sa bawat paglilipat. Ang target ay hindi lamang pagsunod sa isang araw ng pagsubok, ngunit pare-pareho ang pagganap sa mga kargamento na may iba't ibang antas ng kahalumigmigan at karumihan. Nangangahulugan ito na ang sistema ng alikabok ay kailangang sukat para sa pinakamasamang makatotohanang kargamento, hindi para sa karaniwan.

Kung dapat matugunan ng iyong proyekto ang Australian marine grain code o mga katulad na pambansang panuntunan, ang aming gabay sa pagsunod ng grain code ship loader binabalangkas ang mga punto ng inspeksyon at dokumentasyong naaangkop. Dapat ding tukuyin ng mga operator ng terminal ang kagamitan sa pangongolekta ng alikabok bilang bahagi ng parehong pakete, upang ang spout ng loader, ang mga transfer tower at ang mga discharge ng conveyor ay sakop ng isang pare-parehong diskarte sa pagkontrol ng alikabok.

Ang Ship Loader ay Isang Node sa isang Grain Handling System

Gumagana lang ang mga solusyon sa custom loader kapag balanse ang buong system. Ang receiving pit, ang belt conveyor, ang mga sampler, ang dust collectors at ang loader mismo ay dapat na magkapareho ang disenyong batayan. Ang isang loader na na-rate sa 1,500 t/h ay walang silbi kung ang conveyor sa likod nito ay naghahatid lamang ng 900 t/h sa pagsasanay. Sa maraming proyekto sa daungan ang parehong puwesto ay humahawak din ng papasok na butil, kaya mahalaga ang isang pantay na kakayahang mag-unloading sa gilid. Para sa mga terminal na nangangailangan ng parehong mga function, isang nakatuon unloader ng grain ship nakumpleto ang loop at pinapanatili ang puwesto na kumikita sa parehong direksyon. Ang mga pantulong na kagamitan tulad ng mga belt conveyor, elevator at tuluy-tuloy na pagtanggap ng mga aparato ay pipiliin upang tumugma sa parehong nominal na kapasidad, upang walang solong punto ng paglipat ang magiging bottleneck.

Custom na Grain Ship Unloader Mga Manufacturer, Supplier Custom Grain Ship Unloader, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. ay China Grain Ship Unloader Manufacturers at Supplier, ... Tingnan ang Produkto →

Ang Dinadala ng Isang Sanay na Manufacturer sa isang Port Project

Ang custom na kagamitan ay kasing maaasahan lamang ng engineering sa likod nito. Ang AOTUO ay gumugol ng dalawang dekada sa paggawa ng dry bulk port machinery, may hawak na higit sa 100 patent at software copyright, at pinangunahan ang pagbalangkas ng JC/T 2575 na pang-industriya na pamantayan para sa mga screw ship unloader. Lumalabas ang karanasang iyon sa kalidad ng weld, pagpili ng drive, mga detalye ng sealing at mga iskedyul ng pagkomisyon. Kapag ang isang proyekto ay humihingi ng isang partikular na abot, isang partikular na pag-aayos ng spout o isang partikular na interface ng kontrol, tinutukoy ng lalim ng tagagawa ng naunang trabaho kung gaano kahusay ang mga kinakailangang iyon ay na-convert sa mga guhit at pagkatapos ay sa isang tumatakbong makina.

Ang praktikal na pagsubok ay naka-install na pagganap. Gumagana ang mga kagamitan ng AOTUO sa mga daungan sa Australia, Singapore, Pilipinas, Vietnam, Indonesia at Bangladesh, kabilang ang bulk handling equipment na naka-install sa Port of Brisbane . Ibinubunyag din ng mga proyekto sa ibang bansa ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-quote ng spec at pagsuporta sa isang proyekto: ang mga lokal na kondisyon ng dagat, mga de-koryenteng code, logistik ng ekstrang bahagi at pagsasanay ng operator ay nakakaapekto lahat kung tumatakbo ang loader sa rate na kapasidad nito. Kapag sinusuri mo ang isang tagagawa, humingi ng mga sanggunian sa parehong laki ng mga proyekto ng butil at para sa mga detalye kung paano pinangangasiwaan ang pagkomisyon, hindi lamang para sa isang data sheet.

Mga Tanong na Lutasin Bago Mo Ilabas ang Pagtatanong

1. Anong hanay ng laki ng sisidlan ang dapat ihatid ng loader, at ano ang pinakamataas na deadweight tonnage?
2. Anong garantisadong rate ng pagkarga ang kakailanganin ng kontrata, sa anong uri ng butil at moisture content?
3. Anong limitasyon ng alikabok ang nalalapat sa hangganan ng berth, at anong paraan ng pagsubok ang gagamitin para ma-verify ito?
4. Aling mga puwesto ang dapat ihatid ng loader, at ang isang riles ng tren o isang nakapirming pundasyon ba ay pinakaangkop sa layout?
5. Ano ang pilosopiya sa pagpapanatili, kabilang ang lokal na suplay ng ekstrang kagamitan at oras ng pagtugon sa serbisyo?

Ang custom na grain ship loader ay isang system na ginawa sa totoong kondisyon ng isang proyekto. Kapag ang profile sa pagpapatakbo, ang mga hadlang sa paghawak ng butil at ang mga kinakailangan sa pagsunod ay tinukoy nang harapan, ang tamang tagagawa ay maaaring gawing makina ang mga input na iyon na nakakatugon sa iyong mga target na throughput at mahulaan na gumagana sa loob ng mga dekada. Iyon dapat ang layunin ng bawat detalye ng proyekto ng port.